功能是一切產品設施存在的基礎，滿足乘客候車的需求是公交候車亭設計時的基本出發點，公交候車亭作為城市公共汽車的?？空竞统丝秃蜍?、換乘的公共設施，設計的時候不能只考慮到它的美觀，其功能性更不能只局限于形式，人性化設計的公交候車亭不僅能給我們的生活帶來方便，更重要的是乘客和公交候車亭之間的關系更加的融洽了。對于 公交候車亭設計而言，候車亭的結構和形態是連接乘客和站臺功能的紐帶，人們通過直觀的形態，認知和得到產品的功能，而各種產品通過其形式實現其使用價值。候車亭是由外觀形態、色彩、材質等基本要素構成，候車亭生產廠家在設計時應該從這些基本元素出發，并與候車亭所在的周邊環境有機結合。候車亭廠家在保持公交候車亭科學結構和合理功能的同時在設計中應關注人類情感的、心理的、倫理道德等的訴求，給人以想象的余地和韻味，引發人內心的共鳴，從而使公交候車亭的設計在滿足人的基本需要的同時，能給人帶來或輕松愉快或親切溫馨或幽默有趣或其他意想不到的心理感受和情感體驗，使毫無生氣的公交站臺的設計富于生命感和人情味。 特殊人群包括殘障人士、老人，孕婦及兒童等，他們的部分自由行為受到一定的限制。候車亭制作廠家在設計中更應該為他們進行更多的考慮，最大限度的滿足他們的正常物質需求，給他們的生活帶來便利，并且不會讓其在得到物質需求的同時放棄：獨立、尊重、平等，參與等精神需求。
以上是太陽能候車亭來圖加工的圖片
快速公交候車亭系統(BRT)主要有以下七個組成部分：專用行車道、車站與樞紐、特色車輛、線路、收費系統、智能交通系統、服務。這七個部分組合在一起，形成了完整的方便乘客、提高實效的快速公交候車亭系統。
1、專用行車道
BRT系統的車輛一般運行在專用車道或道路上，享有專有路權。
快速公交候車亭專用車道設置方式有多種形式，常用的有中央式專用車道、單側雙向專用車道、兩側專用車道、逆向專用車道以及高架路下的公交專用車道等幾種形式；此外，還有城市設置公交專用道路，僅供公交專用，常見的設置方式有全封閉的高架專用道路、全封閉的專用地道和常規公交專用道路。
2、快速公交候車亭與樞紐
快速公交候車亭系統的車站與樞紐設施是為?？寇囕v和公交乘客上下車使用?？焖俟幌到y修建與公交車輛車廂底板等高的候車站臺，還可以采用低底盤的公交車輛，以起到乘客快速平穩地水平上下車的作用?？焖俟徽军c位置一般設有超車道，以保證運行車輛避開到站車輛超車。車站和超車道設置位置可以偏移，從而減少公交道路的寬度。
3、特色快速公交車輛
快速公交系統的車輛采用不同于普通公交的新型大容量公交車輛，采用大型鉸接車型以提高系統的運輸能力及降低平均運營成本，采用對環境影響比較小的清潔公交車輛也成為發展趨勢?？焖俟卉囈庥^統一、色彩鮮艷，具有吸引力。
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1.標準化的產品：公交候車亭燈箱通體采用不銹鋼材質，外觀簡潔、美觀，并且抗損壞力很強。候車亭燈箱畫面尺寸3.5米 X 1.5米，雙面展示，面向街道兩側，廣告有效面積近12平方米。2.高品質和具備高傳播性能的大眾媒體：公交候車亭高2.5米;燈箱距地面高：0.5米;燈箱展示高度： 0.5-2米;普通人的平均無意識展望高度為1.7米公交候車亭燈箱電源接通路燈，每晚與路燈一同亮啟，每夜可以提供6小時以上的照明時間。每個燈箱內裝有27支40W熒光燈，夜晚在50米距離內清晰閱讀廣告畫面內容。3.毫無遮擋的最佳視覺角度：公交燈箱廣告傳遞的品牌信息簡練而直接,不占用消費者的時間, 不會象電視,廣播廣告一樣被輕易轉臺,不象報紙一樣翻頁,可以有效的避免媒體投放費用的流失。提供夜間照明系統,令畫面更具視覺沖擊力,以最貼近的方式將品牌信息隨時隨地傳遞給消費者，對消費者具有持久的影響力。4.臨近銷售終端：精美的畫面視覺沖擊,在銷售終端傳遞給消費者潛意識消費信息,以最貼近消費人群的方式將品牌信息有效傳遞,對消費者具有直接的影力。5.候車亭燈箱媒體的出色表現力：與車身等其他戶外媒體相比，候車亭燈箱可以表達更為完整的廣告畫面以及更為生動細膩的廣告訴求。候車亭的畫面效果如雜志般清晰，為廣告提供更大的創意空間。6.大眾媒體的有效投放配合：使用候車亭燈箱配合電視、報紙的投放，可以有效降低大眾媒體的邊際成本，大大提高廣告投放效果。
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候車亭設計應考慮的三大要素：
1、顏色：醒目的顏色，與城市周圍環境相協調，與車道上的普通車輛顏色有明顯的顏色對比。
2、材料：經久耐用，可以滿足在任何氣候環境中的使用要求，可加工性好，不受特殊結構的制約。
3、結構：滿足乘客方便快捷地進入站臺候車并很方便地上下車;根據人群的高度設計站臺的高度，為乘車人群及車的?？糠植颊九_的布局。
候車亭施工方案：
(1)根據所在城市的特色和規劃，設計合適的造型方案。
(2)提交城市管理相關部門審批。不同地區或不同規模的城市審批部門未必相同，如地州市縣多半由市長、縣長敲定，省會或經濟發達的市級城市很可能是由城市相關管理部門確定、審批，這個過程中，很可能還包商業合作模式的確定，就全國范圍來看，主流的合作模式是政府審批確認造型方案并出讓8—10年經營權，由民營或媒體公司投資建設然后自負盈虧，通過廣告收益收回成本和獲取投資回報。以上為候車亭方案制定、審批階段。
(3)篩選制作生產廠家。綜合不同生產廠家的方案之長優化方案，然后就近尋找專業的生產廠家生產。綜合考慮制作成本、運輸成本和售后服務及維護成本。選擇廠家時，一是讓不同的生產廠家報送明細報價表，二是條件允許一定要現場考察。
(4)制作生產。作為客戶最好能讓生產廠家持續發送生產過程中的現場照片，一方面可以過程控制及時發現問題，二是也可以監督生產廠家。
(5)驗貨。條件允許的話，生產完成發貨前最好能到廠家驗貨，發現問題可以在以發貨前讓廠家處理掉。當然在發貨前我們候車亭廠家也會對所有產品進行檢測。
(6)運輸。運輸過程中一定要把候車亭固定穩固，以免影響正常運輸。
(7)安裝。制作生產的同時，預埋部門就可以同步進行。貨到現場就可以對候車亭進行組織安裝。
(8)調試。候車亭安裝好后，需要對候車亭燈箱系統調試方可正常投入使用。
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